Metro
Le petit utilitaire électrique
adapté aux mobilités de proximité

Le petit utilitaire (3,70 m) qui fait tout comme les grands.

Taillé pour la ville, il est suffisamment puissant et dispose d’assez d’autonomie (260 km) pour les week-ends à la campagne… qu’il ne fera jamais. Son truc à lui, c’est plutôt d’aider les pros la semaine.

Pour cela, il est capable de changer de cellule comme de chemise : du plateau à la benne triverse en passant par la box frigo, il est souvent là où on ne l’attend pas, mais toujours là où on a besoin de lui. Véritable transformer de l’utilitaire, il change de cellule en moins de 7 minutes.

Véhicules Métro et Neibor

Efficace

De multiples possibilités de carrossage permettent à ce véhicule de s’adapter à tous les métiers. Le système Easy Swap® augmente la modularité du châssis en offrant la possibilité de changer de carrosserie en quelques minutes.

Véhicule métro dans un garage soulevant sa remorque

Intelligent

Grâce à la « data box », les données du Metro peuvent être intégrées dans votre système d’exploitation :

  • Suivi des véhicules en temps réel
  • Gestion de parc optimisée
  • Commandes activées pour la vitesse de sécurité
  • Données de performance du véhicule
  • Calendrier de remplacement des pièces
  • Gestion des performances de conduite pour la sécurité

Souple

Ses dimensions réduites, son rayon de braquage court et sa capacité de chargement généreuse répondent parfaitement aux exigences de la logistique de proximité.

Véhicule Metro dans une petite rue pavée

Caractéristiques principales

Générales

Taille du véhicule (LxWxH)3695x1400x1905 mm
Volume de chargement4 m³ ou 6 m³
Charge utile500 kg
Rayon de braquage3,96 mètres

Performances

Vitesse maximum85 km/h
Autonomie130 ou 260 km
Accélération0-30 km/h sous 6 s
Distance de freinage40-0 km/h en 7,5 m
Véhicule Metro

Batterie et moteur

Type de batterieLithium-ion
Puissance du moteur24 kW (maximum)
Tension de fonctionnement86,4 VCC

Structure du châssis

TransmissionPropulsion
Pneu175/65 R14
Type de suspensions avant/arrièreSuspension indépendante par ressort à lames / Indépendante des amortisseurs hélicoïdaux transversaux
Type de freinsDisque avant/arrière

Caractéristiques secondaires

Véhicules de Flex'n Moov sur un stand

Équipements de série

  • Navigation
  • Télématique
  • Ensemble d’éclairage et avertisseur d’urgence
  • Durée de vie et autonomie prolongées avec batterie au lithium-ion

Carrossages disponibles

  • Plateau ridelle (baché ou non)
  • Benne arrière acier ou aluminium
  • Benne triverse acier ou aluminium
  • Cellule type distribution
  • Cellule isotherme (avec ou sans groupe froid)
  • Toute configuration (disponible sur étude)
Véhicule métro dans un garage soulevant sa remorque

Nos plus produits

Prise de courant de 12 volt – Plafonnier – Rangement de la console au pavillon – Tapis protecteur en caoutchouc – Radio – Direction assistée électrique – Miroir de courtoisie passager – Siège avec appuie-tête – Chauffage – Pare-soleil – Système de verrouillage central – Freins assistés – Dégivreur de parebrise – Porte-gobelet – Caméra de recul